钢支撑体系钢支撑体系是在深基坑内将钢构件用电焊焊接或地脚螺栓拼凑起来的结构体系。由于受施工现场条件的---，贝雷架的节点结构应尽量简易，节点形式也应尽量统一，因而钢支撑体系一般均采用具备承受力立即、节点简单正交和布局形式，从减少作业难度系数视角不适合选用节点复杂的角撑或是桁架式的支撑布局形式。钢支撑体系现阶段常用的原材料一般有无缝钢管和h型钢二种，无缝钢管大多数选用φ609，天门斜向支撑桩，厚度可以为10mm，12mm，14mm；型钢支撑点大多数选用h型钢，常用的有h700×300、h500×300等。
平面支撑体系的构成一般情况下，平面支撑体系应由腰梁、水平支撑和立柱三部分预制构件构成，水平支撑应具备极强的统一性和平面弯曲刚度，使支撑点各一部分传力---均勾。腰梁的作用是提升支护桩的性，斜向支撑桩安装，并把支护桩所得到的水平力传送给支持预制构件。因而规定腰梁有很大的平面弯曲刚度，且与支护桩---联接。立柱的作用是---水平支撑的竖向平稳，承担水平支撑的自身重量以及他竖向荷载。需求有---的弯曲刚度和较小一点纵向偏移。依据工程项目详细情况，水平支撑能够用对撑、倾斜角撑和---撑等方式构成的平面结构体系。
钢支撑通病及---1、支撑连接螺栓在施加预应力后发生松动状况---对策：在支撑预应力施加完成后，派专人查验并复拧。2、支撑偏心---对策：1）加强材料进场检查验收，斜向支撑桩租赁，避免不过关支撑头投入使用。2）根据合理组装支撑，控制头伸长量在20cm之内，避免头伸展过多而造成支撑脖子歪状况发生。3）选用堵缝、调公平对策---支撑接触面整平，避免支撑头偏心受力。3、支撑预应力损失---对策：1）支撑载荷施加阶段，当油泵车油压达到设计要点后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢格构斜向支撑桩，钢楔楔入完成后再泄压退顶。2）当发生支撑预应力损失时，应依据检测结果及人力检查结果，及时复加载荷。
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