钢支撑架设和拆卸速度更快、架设完毕后无需要等候抗压强度就可以立即开挖下一层土方回填,并且支撑材料可重复循环使用的特点,对节约基坑工程预算和加速施工期具备明显优点,适用开挖深层一般、平面图样子标准、细长形的基坑工程中。钢支撑基本上变成地铁车站基坑工程项目优选的支撑体系。但由于钢支撑连接点构造和组装繁杂及其现阶段常用的钢支撑原材料横截面承载能力比较比较有限等特点,以下几种前提下不适宜选用钢支撑管理体系:1)基坑样子不规律,不益于钢支撑平面布置图;2)基坑总面积---,单独方位钢支撑长短太长,拼凑连接点会易累积产生比较大的施工误差,传力稳定性难以---;3)因为基坑面积大且开挖深层深,钢支撑支撑点弯曲刚度相对较小,不好---基坑形变和保护周边的自然环境。
支撑安装01钢管支撑拼装因为施工场地较为窄小,为降低基坑无支撑曝露时间,减少每循环支撑施工时间,钢支撑搭建时:应先在基坑外开展钢支撑预拼,强制水泥搅拌加固斜撑出租,与基坑总宽核查无误后,再将预拼的钢支撑拆装分节吊入基坑内,在基坑内拼装完成后,开展搭建。支撑钢管连接:支撑钢管间选用高强度螺栓连接,强制水泥搅拌加固斜撑施工,在用螺钉连接时,规定对称用劲,避免出现钢管支撑偏心受力。支撑拼装长短:支撑拼装长短依据基坑总宽、支撑活动端行程等参数充分考虑,一般支撑拼装长短比具体所需长短要短15~20cm左右。02施工放线、支撑定位挖土至钢支撑底边下列30cm时,马上组织专职人员按设计图开展施工放线和支撑定位工作,规定支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置误差),1.5cm(高度误差)。将钢支撑的安装高度、水平位置各自用心用清漆标明。
斜抛撑介绍坑内斜撑的设定宜选用无缝钢管支撑,一端架在悬臂式支护结构上,在悬臂式支护结构上宜设定横着腰梁,另一端可支在基本工程桩上。针对基本工程桩能够经受的剪应力应开展事前的检算,如无法符合要求,需再行独立设计方案支撑桩。基坑时要先预埋支护结构周边的砂土,随后施工斜撑。在施工斜撑以---定要把支撑桩附近的垫层加上,杭州强制水泥搅拌加固斜撑,以避免支撑桩造成水平位移。待斜撑施工完成后,再将支护结构前处于被动土挖去,开展行为主体结构施工。
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